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    作为我国较大的车用尿素花费公司和供货商，众创未来轿车环保科技有限公司不断以来都以提高车用尿素工作产质量量为己任，并一贯尽力于和前进来提高车用尿素工作的产质量量程度。并且在国内首要推出了防结晶的车用尿素产品—“图蓝”系列车用尿素。 
　　与惯例车用尿素比较，“图蓝”含自立合成的多官能团物质增加剂，能够有用操控尿素结晶体的分出时间和分出量，强化了对水的亲和才华，并活泼作用于SCR体系喷嘴雾化、喷嘴方向的纠正，进而继续保护SCR体系并净化管路，坚持喷嘴长时间运用的无晶体分出，大大延长了国四车辆运用尿素溶液结晶构成的亮红灯周期。该产品的推出也为国内防结晶尿素的开发与推行发明光芒的新篇章。众创未来公司也将一贯坚持以环保为己任，不时立异、不时前进，打造高端众创未来环保品牌的一同为更多的广大车主排忧解难。 

依据工信部布告，自2015年1月1日起，重生产销售的重型柴油车有必要满意国4排放规范，可是现在国3及以下柴油车筛选太慢，国4及以上占比很低。很多假国4柴油车的滥竽充数，让车用尿素商场仅仅看上去远景广阔而已。 
　　尾气黑烟滚滚的重型柴油车犹如移动的雾霾制造者，在不少大城市，雾霾袭城已呈常态，但柴油车司机并未意识到增加车用尿素可能带来的好处。卡车网从前做过一个试验，一辆国3柴油车与一辆增加车用尿素的国4柴油车同步从广州开往上海，1500多千米下来，后者比前者节省约100元的燃油。天津悦泰石化科技有限公司的技术人员通知记者：一辆新出厂的合格国4柴油车，增加车用尿素的情况下，动力比不增加的车辆高20%，由于OBD（车载诊断体系）会自动检测车况，未增加车用尿素情况下会下降动力。 
　　别的，关于一些后加装SCR体系的国3车辆来说，零部件质量不合格也是形成司机不增加车用尿素的重要原因。当车用尿素不能在合格的设备中发生化学反应，分解尾气中的有害物质，一朝一夕，有害的金属离子就会堆积下来形成SCR体系“中毒逝世”。 
　　算笔经济账 
　　重型柴油车排放是机动车治理的要点，环保部《我国机动车污染防治年报（2013）》显示，重型柴油车仅占轿车保有量的5.6%，但其NOx和PM排放却占轿车排放总量的67.7%和78%。也就是说，重型柴油车在机动车中，是排放NOx和PM的首要来历。 
　　正规的国4柴油车上装有SCR体系，包含尾气处理液罐和OBD设备。在加柴油的一起，有必要参加车用尿素才干缓解柴油车尾气的污染。2005年以来，欧盟各国及美国、日本等发达国家为满意日益严格的柴油车尾气排放规范要求，普遍运用柴油车尾气处理液来下降尾气中NOx含量。 
　　并且，驾驭不合格柴油车的司机，是尾气污染的**个受害者。从长远来看，他们不光健康受损，经济上也未必占便宜，由于一套SCR设备的费用在1.2万到2万元之间，如果重型柴油车一年行进20万千米，依据卡车网实际测验的节油数据，这部分本钱一年之内便能够赚回来。此外，提高20%的动力，关于重型柴油车司机来说，提高的工作效率也能带来不小的经济收益。 
　　
　　随着群众尾气造假事情的继续发酵，美联社近来的一篇报导，更是将其提高到了“公共安全事情”的高度。美联社计算并通过计算机剖析得出，因柴油车**标形成空气污染而致使人逝世的人数为每年5至20个。卡耐基-梅隆大学环境工程教授彼得亚当斯说：“我们不能指出谁死了，但由于这一行为，有些人死了或可能死于柴油污染。”一起，有很多的医学研讨表明，NOx形成的细小颗粒在美国每年形成大约50000人逝世，大部分是来自心脏问题。 
　　在严峻的环境问题面前，关于群众尾气造假事情是否会牵扯出更多的轿车厂家，已经不那么重要。怎么阻止轿车尾气和柴油车排放规范的造假行为，下降柴油车尾气污染的强度，才是燃眉之急。从这个视点看，群众“尾气造假”被揭穿也未尝不是一件功德，至少这让全世界的人和各国**都愈加清醒地认识到柴油车尾气排放的损害。