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   车用尿素厂家直销用户在运用国Ⅳ车进程中，存在不少误区，有的驾驶员会把车用尿素的报警配备OBD 撤除，或更改CPU 数据然后防止加注车用尿素或到达虚伪环保数据的效果。 相关技能*以为，经过撤除OBD 监控，使得车辆在SCR 体系中尿素耗尽时不限功率，这样一来看似削减了许多费事，但由于国Ⅳ发动机为了下降PM 排放而偏向充沛焚烧，这样尾气中NOx 排放不只不会下降还会升高，尾气污染乃至**过国Ⅲ车，形成环境污染。一起， SCR 体系长时间不工作会导致SCR 体系内残留的车用尿素溶液结晶阻塞管道及喷嘴，并且由于长时间缺少液体的浸泡使SCR体系各零部件的寿命下降乃至损坏，催化剂失掉催化效果，替换SCR 体系零部件的费用远远**正常运用车用尿素的费用，反而会大大添加运用本钱。 2、什么是车用尿素？与一般农用尿素有何区别？ 车用尿素溶液是无色、透明、明澈的液体，浓度在31.8%～33.2%，用于复原NOx。现在运用的车用尿素溶液一般由32.5%高纯尿素和67.5%的去离子水组成。 车用尿素的学名是柴油机尾气处理液，国内俗称为轿车尿素、车用尿素、车用脱硝剂等。车用尿素溶液较早在欧洲运用，称为Adblue，北美称为DEF柴油机尾气处理液。需求指出的是，国外有Adblue和DEF认证的尿素出产企业，世界规范严厉，而国内能经过Adblue和DEF认证的企业很少。 一般的农用化肥尿素由于含有缩二脲、机械杂质、甲醛、金属离子会形成SCR尾气后处理器的催化剂中毒，形成部件损坏。此外，化肥尿素低温易结晶且不能确保尿素溶液浓度，会形成NOx转换率低。车用尿素溶液不是简略地用常见的尿素化肥兑水，它是农用尿素提纯后形成的，呈淡蓝色液态。 3、车用尿素的效果？ 为了满意欧Ⅳ～欧Ⅵ排放法规，世界中重型商用车及柴油机企业首要选用2条排放操控技能道路：**是“优化焚烧+SCR”技能道路，简称SCR道路，它是经过优化喷油和焚烧进程，尽量在机内操控PM的发作，而在机外后处理进程中，选用尿素溶液对NOx进行选择性催化复原；*二是“EGR+DOC/DPF/POC”技能道路，其间以“EGR+DPF”使用较广泛，简称EGR+道路，它以废气再循环为根底，在机内按捺NOx的发作，在机外后处理进程中选用柴油氧化催化器或柴油颗粒过滤器、或颗粒氧化催化器对PM进行氧化催化或过滤捕捉。 我国重型车晋级国Ⅳ的道路大多数选用SCR道路，NOx是车辆尾气排放物中的首要成分。NOx不只是酸雨的成因之一，对人体也有直接的损害。尿素溶液的效果就是和轿车尾气中的NOx发作化学反应生成无毒的氮气和水，然后下降轿车尾气中有毒气体的排放，削减污染。 自2014年7月以来，国四排放规范的施行使得车用尿素的需求不断添加，国五排放规范也在有些区域初步施行。关于重型卡车的主张机排放特性，嘉蓝素车用尿素公司特推出高质量的车用尿素，其高质量及高纯度的特性，协作重型卡车SCR体系的运用，在下降体系损耗的一起，可彻底到达严峻的排放规范及削减油耗。但现在市场上劣质尿素的损害现已逐步显现出来，给客户形成了较大的丢掉。 嘉蓝素车用尿素用质量说话 　　厂家优势: 让参数说话 　　车用尿素溶液的纯度和洁净度央求较高，相关于工业尿素溶液，缩二脲、不溶物、铁、硫化物、氯化物等含量都有严峻的央求。车用尿素溶液中缩二脲、醛类及不溶物含量的政策至关重要，这些物质含量过高会引起SCR体系(欧四排放技能)严峻阻塞，如： 　　缩二脲、醛类以及不溶物等杂质含量过高，会致使SCR体系的尿素输送泵、输液管及喷嘴的阻塞。 　　车用尿素溶液中含有的金属离子(不只是杂质)，一起会使SCR体系的催化剂中毒失效，不能有用处理尾气，如尾气排放逾越规范，主张机遇自动降扭，影响主张机动力，添加油耗。