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   车用尿素溶液较基本的功用是将轿车尾气中的氮氧化物转化成无害的和水，节能又环保使您的爱车到达国家规定的尾气排放规范。应用于柴油发动机中，用来削减柴油车尾气中的氮氧化物污染的液体。我们来详细了解一下它的重要效果：

当轿车尾气以及工业排放的废气堆集过多，然后形成光化学反响，体现则是眼睛发红，咽喉痛苦，呼吸烦闷、头昏、有老年人更是因呼吸体系衰竭死亡。

在有了前车之鉴之后，避免光化学污染变得十分有必要性。因而，为了削减大气中的污染，较必要的就是削减污染废气进入到大气层中，而途经就是避免轿车尾气的随意排放，完成这个方针的可能性就是加注轿车尿素，将轿车尾气中的废气复原成水，这样就可以有效地削减轿车尾气污染物对大气环境的污染，而光化学烟雾也就可以尽量地避免了。

国四规范的出台就是为了削减轿车尾气对大气的污染，所以在有了光化学污染事情的经验之后，加注轿车尿素成为了减轻大气污染的必要行动。
 
如果不装载车用尿素溶液或纯度不够、或质量伪劣，都会发作车辆发动机主动减速。同时，质量伪劣的柴油机尾气处理液会污染SCR催化反响罐中的催化剂，形成严重后果。
   
车用尿素作为重型柴油车完成国四排放至关重要的一环，其效果是为了削减氮氧化合物排放。了解一下车用尿素在SCR体系中的效果。

　　目前我国重型柴油机晋级国四的干流道路是SCR道路，即运用选择性催化复原技能。其运转进程，大致是尾气从涡轮出来后进入排气管，排气管上设备有尿素计量喷发设备，喷入尿素水溶液，尿素溶液和尾气中的氮氧化合物在SCR反响罐中发作氧化复原反响，生成氮气和水排出。

　　柴油机排放的氮氧化物中NO含量一般占85%~95%，因而在NOX的催化复原反响中化学方程式3是较主要的反映，可是化学方程式4的反响**级比3高，废气中的NO2和一部分NO可以通过化学方程式4快速被消除。通过化学方程式3和4的反响，大部分的NOX被转化为无害的N2和H2O。

　　需求知道的是，发作选择性催化复原的直接复原剂是NH3而不是尿素。Urea-SCR的中心产品HNCO（异氰酸）比较稳定，只要高温（300-500℃）下在催化剂的效果下才可以进一步水解发生NH3。SCR催化器是SCR复原技能的中心，而SCR催化剂又是SCR催化器的中心之一，因而催化剂对整个SCR体系至关重要。

　　关于车用尿素溶液在催化复原反响中的操控是十分精细化一个进程。SCR体系中的尿素剂量终究由发动机办理体系操控，尿素的喷入量有必要要与NOx的浓度相匹配，在确保下降NOx的同时，不能**过份量。尿素的喷入量过少，则达不到应有的处理水平，尿素的喷入量过多，则会使剩余的氨气排入大气，导致新的污染。所以，有必要有高灵敏度的NOx浓度传感器以及相应的高精度尿素喷发设备。
   据了解，现在国IV规范的柴油车绝大多数选用的都是SCR发动机技能，这种技能需求添加车用AdBlue，也就是俗称的尿素溶液，它是一种氮氧化物选择性催化复原剂，是以32.5%的**纯度车用尿素及纯水组成。柴油车“喝”下这种尿素后，尾气排放中的氮氧化物就能被分解为无污染的氮气和水蒸气，可直接削减雾霾污染，然后满意国IV排放规范对PM以及氮氧化物的约束。一起，选用这种技能的国IV发动机燃油经济性好、对发动机改动小、对燃油和机油要求较低，在技能晋级连续性上具有优势，因而SCR技能是较合适我国国情的重型柴油车减排技能道路。现在，国内里重型货车、客车、公交车辆大部分选用SCR技能道路到达国IV排放规范要求，因而，SCR体系所需的车用尿素成为与柴油等同的消耗品，商场前景宽广。

　　2016年我国车用尿素消耗量在500万吨左右，仅占国际车用尿素溶液消耗量的30%。因为国IV规范没有在全国强制推行，现在国内仅有北京、上海等地试点在公交体系中运用SCR技能，导致车用尿素商场没有翻开。但是，跟着柴油国IV规范的全面推广，车用尿素的需求量在快速添加，估计明年有望达700万吨。

　　另一方面，从柴油车保有量上来看，商场需求也将完成快速添加。2016年国内重型柴油车出售200万辆，其中装备SCR体系的重型柴油车将至少以每年50万辆的速度添加，到2016年末国IV柴油车保有量估计理论大将到达250万辆，2017年末理论上可到达300万辆。依照柴油车产值测算，估计到2018年我国车用尿素商场容量将达900万吨。因而，车用尿素商场规模急剧添加将成为大势所趋。

　国四做弊一项常见的做法就是，绕过OBD监控，用水代替尿素溶液，确保发动机正常作业。因为国四SCR道路的发动机焚烧充沛，排放的NOx含量比较高。

　　NOx与空气中水结合转化发生的硝酸是酸雨的一大成因。一起NOx会与其他污染物在紫外线作用下发生光化学烟雾污染。对大气损害非常大，进而对人类的身体健康也有很大的影响。因而，加水代替尿素的行为应该得到否定和抵制。

　　车用尿素溶液在国内别称很多，依照欧洲叫法为“Adblue”溶液，而在北美又被称为DEF柴油排放处理液，国内也有称其为柴油发动机氮氧化物复原剂、车用脱硝剂的。

    车用尿素可通过对工业尿素的再提纯制取，在运用中因为SCR催化剂载体较易发生金属离子中毒然后失掉催化作用，因而制造车用尿素溶液必 须运用电子职业一级**纯水，然后根据需求核算配比，将适量的软水和提纯后的尿素在容器中经成分混合溶解，得到车用尿素溶液。

    尿素浓度为32.5%且溶剂为**纯水的尿素水溶液，质料为尿素晶体和**纯水；重型货车、客车等柴油车要到达国IV排放规范，在尾气处理上就要选用合适的SCR（选择性催化复原）体系，而此体系有必要使用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进 行处理。因而，车用尿素溶液成了柴油车到达国IV排放规范的*产品。正确运用车用尿素才不会因小失大。