衢州车用尿素溶液

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   车用尿素溶液(AdBlue)是用不含其他任何添加物的高纯尿素和纯水一同制造的溶液，该溶液中尿素含量为32.5%(质量分数)。国内外重型柴油机厂家大多数选用了SCR（挑选性催化复原）技能来满意国IV机动车排放规范的要求。挑选SCR技能的的车辆有必要添加尿素溶液作为催化复原剂，使车辆合格排放。
车用尿素溶液的研制背景和用处
柴油机以其高压缩比而具有比汽油机更高的燃油功率，因为它具有**的燃油经济性、动力性、耐久性而广泛应用于客货车上。柴油车的HC、CO、CO2排放量比汽油车低，并能够作为生物柴油等新能源的运用渠道，因而柴油车应用远景非常好。可是柴油车排放的NOx（氮氧化物）和PM（颗粒物）远**汽油车，且无法像汽油车那样运用三效催化剂而到达国Ⅳ排放，制约着柴油机的开展。
NOx可构成有毒的光化学烟雾和具有腐蚀作用的酸雨，硫氧化物和氮氧化物正是导致酸雨的首要物质，当时酸雨的防控局势比较严峻，而氮氧化物是这一阶段的防控重点。
PM（颗粒物）对人体呼吸体系有较大的损害，可引起缓慢肺病或致癌。PM组分首要由固态碳烟、可溶性**物、硫酸盐三部分组成。其排放颗粒中的可溶性**物具有诱变作用，90%以上是致癌物质。除此之外，PM还可导致人体患缓慢肺病。因为柴油机排放颗粒的粒径较小，统计资料表明90%(质量百分数)以上的颗粒小于lμm，这些颗粒悬浮于空气中停留时间很长，这样就添加了触摸人体的时机，也添加了颗粒在大气中参加其它化学反响的时机。细颗粒是形成灰霾气候的首要原因，因为机动车保有量敏捷增长，导致机动车排放敏捷添加，空气中PM2.5这种细颗粒的累积就越来越多，由此形成灰霾气候比较频频。
因而柴油机NOx和颗粒排放对人类健康及大气环境具有不容轻视的损害作用，约束着柴油发动机的开展。**都致力于削减柴油机NOx和PM排放的研讨，其途径有提高燃油质量、实行机内净化技能和尾气后处理技能。可是很多的实验研讨]证明仅依托机内净化技能一起下降NOx和PM的排放量到契合排放法规的要求现已变得越来越困难，并且导致出产和运用成本明显升高。因而柴油机内净化处理的一起辅佐以尾气后处理技能来操控柴油机有害物质的排放成为柴油机未来的开展方向。
根据轿车工业发达国家的开展经历，当时首要有两条尾气后处理技能道路:其一是EGR+DPF/DOC(废气再循环体系+颗粒捕集器/氧化型催化转化器)道路，即先经过废气再循环下降焚烧过程中NOx的生成量，再经过颗粒捕集器捕集因选用EGR技能而略有添加的颗粒物，一起运用氧化型催化转化器定时再生颗粒捕集器；其二是优化焚烧+SCR道路，即是先经过优化焚烧下降颗粒物排放，一起允许NOx生成量有所添加，然后经过挑选性催化复原技能来下降因优化焚烧而发生的NOx排放量，然后到达一起下降NOx和PM的作用。
目前，我国重型柴油车在物流及客运中所占份额逐年上升，其运用经济性比欧洲高5%～10%。SCR技能比EGR技能节油5%-7%，因而从经济节能视点看，SCR技能是适合我国国情的重型柴油机节能减排技能道路。
从当时国内外发动机技能来看，公交、环卫、邮政等部门运用的重型压燃式柴油机动车辆要到达国Ⅳ排放，改造发动机现已比较困难，**各大轿车出产公司纷繁把目光投向具有巨大开发潜力的挑选性催化复原技能（SCR，Selective Catalytic Reduction）进行烟气脱硝后处理来满意*Ⅳ阶段排放的要求，所用的复原剂首要为尿素溶液。挑选性催化复原技能SCR的原理为：车用尿素溶液存放于容量为100L的专门储存罐，用压缩空气将尿素溶液喷洒向热的发动机尾气（约300℃-500℃，满意了复原反响条件），该溶液气化后发生复原功率高的氨气，氨气与尾气的NOx在SCR催化器中反响，转化为无害的水蒸汽和N2，一起吸收了有害的烟气颗粒。
运用车用尿素对轿车的优点
车用尿素溶液较基本的功用是将轿车尾气中的氮氧化物转化成无害的氮气和水，节能又环保使您的爱车到达国家规定的尾气排放规范。