烟台车用尿素厂家

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   车用尿素溶液车用尿素溶液（AdBlue）车用尿素溶液(AdBlue)是用不含其他任何增加物的高纯尿素和纯水一同配制的溶液，该溶液中尿素含量为32.5%(质量分数)。国内外重型柴油机厂家大多数选用了SCR（挑选性催化恢复）技术来满意国IV机动车排放标准的需要。挑选SCR技术的的车辆有必要增加尿素溶液作为催化恢复剂，使车辆合格排放。
车用尿素溶液的研发布景和用处柴油机以其高压缩比而具有比汽油机更高的燃油功率，因为它具有**卓的燃油经济性、动力性、耐久性而广泛运用于客货车上。柴油车的HC、CO、CO2排放量比汽油车低，并能够作为生物柴油等新能源的优秀运用渠道，因而柴油车运用前景非常好。可是柴油车排放的NOx（氮氧化物）和PM（颗粒物）远**汽油车，且无法像汽油车那样运用三效催化剂而抵达国Ⅳ排放，制约着柴油机的打开。
NOx可构成有毒的光化学烟雾和具有腐蚀作用的酸雨，硫氧化物和氮氧化物恰是致使酸雨的首要物质，其时酸雨的防控形势比照严重，而氮氧化物是这一时期的防控要点。
PM（颗粒物）对人体呼吸体系有较大的危害，可致使缓慢肺病或致癌。PM组分首要由固态碳烟、可溶性**物、硫酸盐三有些构成。其排放颗粒中的可溶性**物具有诱变作用，90%以上是致癌物质。除此之外，PM还可致使人体患缓慢肺病。因为柴油机排放颗粒的粒径较小，统计资料标明90%(质量百分数)以上的颗粒小于lμm，这些颗粒悬浮于空气中停留时间很长，这样就增加了触摸人体的机遇，也增加了颗粒在大气中参与其它化学反响的机遇。细颗粒是构成灰霾气候的首要因素，因为机动车保有量灵敏增长，致使机动车排放灵敏增加，空气中PM2.5这种细颗粒的累积就不断增加，由此构成灰霾气候比照频频。
因而柴油机NOx和颗粒排放对人类健康及大气环境具有不容小看的危害作用，约束着柴油发动机的打开。**都致力于削减柴油机NOx和PM排放的研讨，其途径有进步燃油质量、实施机内净化技术和尾气后处理技术。可是很多的实验研讨]证实仅依托机内净化技术一同降低NOx和PM的排放量到符合排放法规的需要现已变得越来越困难，并且致使出产和运用本钱显着增加。因而柴油机内净化处理的一同辅佐以尾气后处理技术来操控柴油机有害物质的排放成为柴油机将来的打开方向。
根据汽车工业发达国家的打开经历，其时首要有两条尾气后处理技术旅程:其一是EGR+DPF/DOC(废气再循环体系+颗粒捕集器/氧化型催化转化器)旅程，即先经过废气再循环降低焚烧过程中NOx的生成量，再经过颗粒捕集器捕集因选用EGR技术而略有增加的颗粒物，一同运用氧化型催化转化器定期再生颗粒捕集器；其二是优化焚烧+SCR旅程，即是先经过优化焚烧降低颗粒物排放，一同答应NOx生成量有所增加，然后经过挑选性催化恢复技术来降低因优化焚烧而发生的NOx排放量，然后抵达一同降低NOx和PM的作用。
其时，我国重型柴油车在物流及客运中所占份额逐年上升，其运用经济性比欧洲高5%～10%。SCR技术比EGR技术节油5%-7%，因而从经济节能视点看，SCR技术是适合我国国情的重型柴油机节能减排技术旅程。
从其时国内外发动机技术来看，公交、环卫、邮政等部分运用的重型压燃式柴油机动车辆要抵达国Ⅳ排放，改造发动机现已比照困难，**各大汽车出产公司纷乱把目光投向具有无穷开发潜力的挑选性催化恢复技术（SCR，Selective Catalytic Reduction）进行烟气脱硝后处理来满意*Ⅳ时期排放的需要，所用的恢复剂首要为尿素溶液。挑选性催化恢复技术SCR的原理为：车用尿素溶液存放于容量为100L的专门储存罐，用压缩空气将尿素溶液喷洒向热的发动机尾气（约300℃-500℃，满意了恢复反响条件），该溶液气化后发生恢复功率高的氨气，氨气与尾气的NOx在SCR催化器中反响，转化为无害的水蒸汽和N2，一同吸收了有害的烟气颗粒。
运用车用尿素对汽车的优点车用尿素溶液根本的功用是将汽车尾气中的氮氧化物转化成无害的氮气和水，节能又环保使您的爱车抵达国家规定的尾气排放标准。
经过SCR体系的智能操控，当存储罐内尿素溶液缺少的时分，汽车会发动不起来，为了确保车辆的正常行进，应备有满意的尿素溶液。
此外选用不一样质量的尿素溶液，对车辆的维护也是不一样的。当选用的尿素溶液纯度不可，有颗粒物、重金属离子等杂质存在的时分，会对车辆SCR体系的喷嘴、过滤器等零部件构成严重危害，带来不必要的经济损失。低质量的尿素溶液假如化学成分不高，存在重金属及其他化学成分的时分，会与催化剂发生化学反响降低尾气转化作用，乃至失掉作用。因而，在选用尿素溶液的时分应尽量选用高质量的商品，以操控车辆的维护本钱。